财联社1月6日讯韩国当代汽车告示，贪图2028年起在其位于好意思国佐治亚州的制造工场部署东谈主形机器东谈主。此举记号着该车企在高风险、重叠性制造任务的自动化进度中迈出要津一步。

　　东谈主形机器东谈主从实验室走向坐蓐车间，也记号着东谈主工智能翻新投入了一个新的阶段。

　　周一，在拉斯维加斯举办的奢侈电子展（CES）上，当代汽车公司展示了由其旗下波士顿能源公司（Boston Dynamics）研发的Atlas东谈主形机器东谈主的量产版块。

　　据当代汽车先容，Atlas东谈主形机器东谈主领有与东谈主类尺寸相仿的手臂，具备触觉感知智商，最大负重可达50公斤（110磅）。

　　这款机器东谈主解救自主运行，可符合零下20摄氏度至零上40摄氏度的工业环境温度区间。

　　当代汽车并未闪现该款机器东谈主的部署数目与本钱，但在一份声明中暗意，当作进攻“物理东谈主工智能”的一部分，其贪图是在总共坐蓐基地推行摄取机器东谈主。

　　该车企称，这些机器东谈主将于2028年驱动推行零部件分拣排序任务，跟着安全性和质地效益取得考据，运用场景将稳重拓展。

　　当代汽车暗意，到2030年，Atlas机器东谈主展望将投入零部件安装递次。永恒贪图中，这款机器东谈主还将在各坐蓐基地承担重物搬运、重叠性操作及复杂工序等任务。

　　该车企补充称，这些机器东谈主旨在通过承担高风险和重叠性任务来削弱工东谈主的体格服务，同期为其在工业场景中的无为买卖化运用奠定基础。

　　值得小心的是，由于工东谈主们对自动化范围扩大感到担忧，当代汽车旗下子公司起亚汽车的工会前年敕令建造一个专项机构，以应付东谈主工智能期间可能出现的劳工职权问题。

　　当代汽车集团副董事长张在勋在CES展上暗意，公经剖判东谈主们对休闲的担忧，但需要有东谈主来可贵和培训机器东谈主，因此还需要稀奇的东谈主力。

　　当代汽车展望，东谈主形机器东谈主将成为物理东谈主工智能商场的最大细分商场。物理东谈主工智能是指镶嵌在硬件中的东谈主工智能系统，不错齐集实在天下的数据并作念出自主决议，涵盖机器东谈主、智能工场和自动驾驶等规模。

　　该车企还暗意，正通过与环球东谈主工智能领军企业的勾通加快该规模的发展，包括与英伟达和谷歌的勾通，旨在擢升安全性、恶果以及在推行环境中的部署智商。

　　当代汽车是繁多布局东谈主形机器东谈主的企业之一。

　　特斯拉首席推行官埃隆·马斯克前年10月告诉投资者，该车企贪图在本年2月或3月发布最新版块的Optimus机器东谈主，并贪图于2026年底驱动量产。

　　梅赛德斯-飞驰政策投资了机器东谈主公司Apptronik，并正在其多个德国工场测试机器东谈主。良马一直在其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的工场测试Figure AI的东谈主形机器东谈主世博shibo登录入口，但尚未暗意是否会将它们整合到其坐蓐线中。